尊敬的田红峰等11位代表：

你们提出的“关于安阳市氢能产业发展的议案”收悉，现答复如下：

一、安阳市氢能及燃料电池汽车示范成效

为发展氢能产业，我市积极加入到国家燃料电池汽车示范应用郑州城市群，并高度重视示范应用工作，高标准科学谋划、认真组织实施，已经取得一定成效。

（一）车辆推广情况

2022年城市群下达推广计划60辆车，目前实际到位60台，全部是德力汽车生产的搭载锋源氢能电堆的49吨牵引车，运行路线从殷都区水冶镇到山东聊城，运送货物主要为钢坯。截至2023年3月24日，60台燃料电池汽车在国家综合评价平台显示共运行超40万公里，平均每辆车6728公里，其中最多的一辆行驶超过18565公里。

（二）汽车加氢站建设情况

目前全市共建成加氢站4座，分别为宝舜科技铜冶加氢站、利源物流铜冶加氢站、晶晖新能源内黄马上加氢站、晶晖新能源水冶加氢站。4座站日加氢能力均在1000Kg以上，其中2座为固定式加氢站，另外2座为撬装式加氢站，均已经投入运营并接入监管平台。全年超额完成2座加氢站建设。

二、政策支持情况

2023年1月份，市政府印发了《安阳市汽车加氢站管理暂行办法》，市住建局已经牵头组织加氢站验收程序，要求相关县区住建部门在保证质量安全的前提下，牵头对加氢站建设质量安全及消防安全进行验收，并在土地等条件不具备的情况下容缺办理验收手续。

市工信局、市财政局、市发改委、市科技局研究制定了安阳市加快燃料电池汽车发展若干支持政策，积极争取国家、省财政资金支持，并给予1:1地方财政配套资金支持，该政策3月15日已通过市政府常务会议研究，正在走印发程序。

三、氢能产业发展主要工作计划

（一）拓展燃料电池汽车应用范围

2023年我市聚焦钢铁、焦化行业等重型卡车应用场景,以货运车辆为主,推广200辆燃料电池汽车。在巩固49吨牵引车基础上，开发31吨自卸车、环卫车，满足城市垃圾清运和环卫绿色化要求。加氢站建设上，对现有加氢站进行扩容，根据示范应用场景和路线，合理增加布局2—3个加氢站。在现有“安阳—聊城”运输路线基础上，谋划开通安阳至山西长治线路，打通安阳山西煤炭、钢铁等运输通道，扩大安阳燃料电池汽车示范应用成效，打造全国知名氢能重卡示范基地。

视情推进氢燃料电池客车在城际公交领域应用。由于我市城际客车已全部更换为纯电动客车，目前暂无更换为氢燃料电池客车的计划。今后随着氢能开发利用技术的日益成熟及相应配套设施的逐步完善，结合我市实际，视情考虑在城际公交领域推广应用氢燃料电池客车。

（二）培育壮大氢燃料电池汽车产业

推进利源集团等氢气综合利用项目建成投产，与国内氢能研发应用先进地区、头部企业、科研院所合作共建一批重大项目，打造氢能与储能技术研发和应用试验区。鼓励德力汽车加快产品开发，研发生产更多适合安阳市应用场景的燃料电池车型，加快安阳锋源氢能高新区燃料电池系统生产基地建设，推进清华大学马凡华团队投资的安阳时代氢能装备公司车载供氢系统生产项目落地投产，逐步完善全市燃料电池汽车产业。

（三）建设绿氢制取项目

适时组织考察外地绿氢项目，借鉴成熟经验做法，引导本地能源企业建设绿氢制取项目，并在招商对接活动中加大绿氢项目引进，2023年力争建成一个绿氢制取项目。

（四）建设燃料电池车辆智能网络运营平台

一方面力争引入具有成熟燃料电池车辆智能网络运营平台公司参与我市燃料电池汽车迪威讯运营平台建设，另一方面，支持锋源氢能自主开发燃料电池车辆智能网络运营平台。

我市氢能开发利用是随着国家燃料电池汽车示范应用

城市建设而逐步展开的，经过几年的发展建设，在制氢、加氢、氢燃料电池及汽车生产应用上已形成较为完备的氢能产业链，已达到或超过示范城市的目标要求。当然，与氢能开发利用先进城市相比，我们还有很多地方需要逐步完善和提高，这也是我们下一步努力的方向。欢迎各位代表持续关注我市氢能开发建设，为氢能开发利用提出更多更好的意见建议，助力我市氢能开发利用高质量发展。

                                                                                                    2023年5月4日